"I sostenitori del complotto delle scie chimiche (le scie di condensazione degli aerei)..."

qwertyz999 ha scritto:
Salve a tutti sono nuovo del forum. Mi sono sorbito circa una 60a di pagine per approfondire l'argomento. Dopo tutto questo parlare ognuno rimane sulle proprie convinzioni.
Ho pensato ad alcune semplici considerazioni.
1) Si potrebbe monitorare il traffico di una giornata su di un aeroporto civile. Come ha fatto notare in una mezza mattinata di osservazione.
a) aerei ad alta quota senza scia
b) aerei ad alta quota con la scia
a) aerei a bassa quota senza scia
b) aerei a bassa quota con la scia
Che quantità di ciascuno?
Che relazione tra i risultati?
Le Vostre considerazioni finali?
2) Ammettendo la presenza di scie chimiche e non potendo fare analisi in quota (qualcuno ha a che fare con qualche spettrometro solare?):
a) quanto tempo rimane una particella in aria prima che tocchi il suolo?
b) arriva a terra sulla verticale se eventualmente trascinata dalla pioggia, ma se non piove che succede?
c) quanto superficie coprirebbe a terra l'irrorazione?
d) quanti kg di particelle dovrebbero essere emesse per avere un risultato soddisfacente al suolo?
Questo nell'ipotesi che la mèta finale dell'esperimento sia il terreno, se così non fosse, quali ripercussioni sui meccanismi atmosferici di quelle particelle "ipotizzate"?
3) Ammettendo l'equazione scie chimiche = tanker chimici = esperimenti ci vorrebbero tonnellate di materiale e migliaia di voli. In definitiva milioni di euro spesi. Le industrie chimiche come produrrebbero queste sostanze? Sarebbero coinvolti anche le compagnie civili?
Mi fermo qui per il momento.
Ciao a tutti

anche se il cosiddetto "complotto delle scie chimiche" non mi convince più di tanto

vado a spulciare la sezione del sito a riguardo e vedo se riesco a chiarirmi le idee.

Pyter ha scritto:
Nel golfo dell'Asinara il fenomeno delle scie chimiche è letteralmente scomparso a metà giugno (forse anche prima) ed è ripreso a metà settembre.

Quindi mi chiedevo:

sono improvvisamente scomparse le condizioni climatiche che determinano il formarsi delle scie di condensa?

oppure la zona è stata interdetta e quindi azzerato il traffico aereo?

Pyter ha scritto:
O chi pensava di guardare il cielo in verita' guardava i topless sulla spiaggia?

Guarda che son capace di fare entrambe le cose contemporaneamente.

Vabbè, 13 agosto. E poi?

A che ora? Di notte può essere.

Un nostro valente e determinato collaboratore, che qui ringraziamo e con il quale ci congratuliamo per il coraggio e la determinazione, ha prelevato un campione di polvere da bordo di un velivolo Ryanair (volo Pisa-Creta).

Questi tre elementi non dovrebbero essere assolutamente presenti nella cabina pressurizzata di un volo commerciale!

Dobbiamo anche tenere conto che l’aver reperito solo questi tre elementi – alluminio, bario e cadmio – non significa che nella nostra atmosfera non se ne rintraccino altri.

Dell’ordine di pm1 e pm2

Perché le scie, appena formate, sono nel primo tratto, trasparenti, e diventano bianche solo da un certo punto in poi?

forse volevi dire che le scie diventano visibili solo a qualche metro di distanza dall'uscita del motore?

Lo chiedo perché nell'ottica scettico-negazionista, questa viene vista come la PROVA che si tratti di condensa. Ovvero, la trasparenza iniziale denota un cambio di stato della materia, da vapore a liquido e solido poi, e si sostiene che "non ci sia altra spiegazione".

vista la tua esperienza in materia

Il messaggio che riporti dandoti dello stupido è scritto sull'onda dei miei sentimenti dopo che due giorni fa,

Comunque mi interessa tanto la tua versione, è una visione un po' unica nel suo genere, o almeno credo. E dalla tua risposta anche tu assimili il fenomeno della invisibilià (trasparenza) iniziale alla condensa giusto?