Inviato da  Merio il 29/3/2015 14:56:32

... ho aperto questo topic come avevo fatto in seguito agli attentati di Parigi così che se qualcuno vuole può usufruirne quando l'articolo in home diverrà scomodo da usare, o saturo di commenti.

Qui l'articolo in home:

http://tinyurl.com/pl9cnfd

Intanto segnalo un po' di articoli di testate internazionali e italiane:

http://tinyurl.com/nvsxgjy

http://tinyurl.com/nj3ltpu

http://tinyurl.com/qyes4fu

http://tinyurl.com/ol8yj3a

Il punto di vista più complottista l'ho sentito indovinate un po' dove... dallo Stone ovviamente:

http://82.221.129.208/a320crash.html

Buona discussione per chi parteciperà.

Inviato da  Pyter il 29/3/2015 16:43:31

Non vedo cosa ci sia da discutere.
Mi sembra che tutto sia stato chiarito.

Amen.

Inviato da  Lux&Shadow il 29/3/2015 21:55:17

Quando l'aereo ha puntato sulla costa azzurra era chiaro che tutti sapevano! Potevano esserci due agenti con un cancro terminale che per il vil denaro avrebbero dirottato su quelle problematiche centrali nucleari, il costo per risanarle o spegnerle è enorme. Come per l'11/9 c'era una spesa insostenibili per bonificare i grattacieli dall'amianto. Forse il "pazzo" è riuscito ad evitar una catastrofe in stile false flag.

I russi invece ipotizzano questo http://www.segnidalcielo.it/i-russi-sospettano-che-ad-abbattere-il-volo-germanwings-sia-stato-il-cannone-laser-hellads/

C'è uno strano incidente accaduto contro i russi nel 2012, un estratto da Wikipedia:

L'incidente del Sukhoi Superjet 100 sul monte Salak accadde il 9 maggio 2012 durante un volo dimostrativo di un Sukhoi Superjet 100, registrato con marche RA-97004 e il cui piano di volo prevedeva il decollo e il rientro all'aeroporto Halim Perdanakusuma di Giacarta.

Lux&Shadow

Inviato da  Fabyan il 29/3/2015 23:46:05

Qualcuno ha trovato le foto del presumibile impatto sulle montage? Dovrebbe esserci un qualche buco anche accennato su di un versante, ricoperto da una larga macchia nera dovuta all'incendio del carburante. Se non c'e' l'impatto, l'aereo e' come minimo stato abbattuto in volo dai Mirage che lo seguivano di cui i telegiornatli ne hanno parlato solo all'inizio e ora non piu'.

Inviato da  Maksi il 30/3/2015 10:35:25

L'ho postato gia' in "casa"... ma qualcuno puo' spiegarmi la stranezza delle date degli articoli?

Perche' compaiono le date di giorni prima del disastro?

Inviato da  Merio il 3/4/2015 22:03:49

Io non lo so spiegare, bisognerebbe chiedere a quelli di Gogle.

Inviato da  LorenzoN il 7/4/2015 22:31:08

Ciao a tutti , stavo seguendo la discussione in home ma su suggerimento di Massimo posto qui .

Avevo trovato una foto che secondo me è stata scattata pochi minuti dopo l'impatto e che potrebbe aiutarci a capirne le dinamiche ...

Spero di riuscire ad allegarla , non ho ancora capito come fare....

Ciao , Lorenzo

Ps mi dice "non puoi allegare file" . Devo caricarla su qualche upload ? Va bene dropbox ? Ci provo...
[img align=left]https://www.dropbox.com/s/pv1acg44ykzpo2u/luogo%20impatto%20airbus%20francia.jpg?dl=0[/img]

Inviato da  hi-speed il 7/4/2015 22:59:26

Inviato da  LorenzoN il 7/4/2015 23:32:23

Grazie hi-speed mi hai salvato , era quello che volevo fare.....

Inviato da  DjGiostra il 8/4/2015 20:35:22

Ormai siamo ai teatrini !! :
http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/04/08/andreas-lubitz-corretto-caffe-comandante-diuretico/1573348/

Inviato da  Sertes il 8/4/2015 21:27:51

Citazione:

Grazie DJ, veramente!!

Inviato da  DjGiostra il 8/4/2015 21:48:34

Sertes:

Citazione:
De nada !!

Inviato da  Antdbnkrs il 8/4/2015 22:54:42

Ormai siamo ai teatrini !! :

L'avevo detto in un altro post

Venghino siori venghino

Pure gli "intelligentissimi" utenti del fatto quotidiano si sono accorti che li stanno prendendo in giro

Qualche commento:

Un giornale russo afferma che lubitz aveva digitato le parole "FARSI DONNE PETTORUTE" su un motore di ricerca. Magari il copilota tedesco voleva cambiare sesso? Un altro colpo della lobby gheilesbotrsx??

A quando: Lubitz cerco' in rete come guidare un aeroplano....

vabbe' questo è un notissimo complottista
Riccardo Pizzirani
Questa è fantastica, meglio di Spinoza, meglio di Lercio!

Sembra che oltre alla scatola nera, sul luogo del disastro, abbiano ritrovato anche una scatolina di La Dolce Euchessina.


Della serie: I COMPLOTTISTI fanno le domande scottanti TIPO come cazzo si fa a credere che un pilota dopo 40 minuti deve andare in bagno.... ECCO LA RISPOSTA

Inviato da  LorenzoN il 9/4/2015 0:53:39

Aiutatemi a postare questa foto del luogo dell'impatto per piacere !
Si capisce bene cosa e' bruciato

Non ci riesco in nessun modo...
Grazie !
Ciao , Lorenzo

https://www.dropbox.com/s/pv1acg44ykzpo2u/luogo%20impatto%20airbus%20francia.jpg?dl=0

Inviato da  DrHouse il 9/4/2015 3:44:38

Ciao LorenzoN,
il tag va bene, ma se vuoi pubblicare una foto, il link deve puntare a un sito di hosting di foto tipo imageshack, tinypic, imgur ecc. e deve contenere un'estensione di immagine. Sono tutti gratuiti, basta aprire un account. Dropbox, in questo caso, non va bene.

Inviato da  Merio il 9/4/2015 12:48:05

a me sembra credibile come luogo di uno schianto aereo.

Si vedono pure pezzi grossi anche se è difficile fare proporzioni.

Inviato da  Pyter il 9/4/2015 13:18:38

Io appena l'ho vista quella foto ho pensato: cavolo, è chiarissimo che lì si è schiantato un aereo.

Certo se la fai vedere a uno che non sa niente dell'incidente potrebbe sempre dirti che la zona è la campania, magari terra dei fuochi e chissà cosa ci hanno seppellito lì.

Inviato da  Merio il 10/4/2015 15:16:30

Qualcuno mi spiega cosa non torna nei resoconti ufficiali dell'accaduto ?

Inviato da  Pyter il 10/4/2015 17:59:08

Nel resoconto ufficiale torna tutto, tranne Andreas Leibniz e 149 passeggeri.

Inviato da  zeppelin il 17/4/2015 23:37:34

Riporto un post pubblicato su Comedonchisciotte:
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NUOVI PARTICOLARI SUL VOLO GERMANWINGS AU9525: L'AUDIO DELLA SCATOLA NERA DIFFUSO ATTRAVERSO I MEDIA ED ATTRIBUITO AL VOLO AU9525 APPARTIENE AD UN ALTRO INCIDENTE

DI ATTILIO FOLLIERO

umbvrei.blogspot.it

Ieri, qualcuno ha lasciato un commento in calce al mio articolo "L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings".

In questo commento, che riporto per comodità dei lettori, si dice che l'audio della scatola nera attribuita al volo 9525 e diffuso dai media, in realtà non appartiene al volo 9525, ma al volo 626 della Yemenia, schiantatosi nell'Oceano Indiano il 30 giugno 2009; anche questo è un incidente che ricordo bene, perché avvenuto poco dopo un altro inquietante incidente, quello del primo giugno 2009.



Nel commento si invita a leggere un articolo, pubblicato sul sito "Cieli paralleli", all'indirizzo: http://www.cieliparalleli.com/Appunti-di-Cronaca/in-analisi-novella-sul-volo-germanwings-9525.html. Invito i miei lettori a leggerlo, perché è veramente interessante, come tutto il sito.

In sostanza la registrazione spacciata per quella del volo 9525 proviene dal volo 626 della Yemenia, cioè hanno utilizzato parti della registrazione contenuta nella scatola nera del volo 626 per ricostruire la registrazione attribuita al volo 9525.

In effetti molti hanno subito avuto dubbi su quella registrazione per vari motivi: dopo l'incidente si dice che sarebbe stato impossibile recuperare la scatola nera, perché praticamente andata disintegrata assieme all'aereo; dopo poche ore, invece viene misteriosamente ritrovata e mostrata al pubblico; ma la scatola nera mostrata provoca perplessità perché è un modello troppo vecchio e soprattutto appare arrugginita e come se fosse rimasta esposta agli agenti atmosferici per tantissimo tempo; inoltre, mentre in tutti gli incidenti aerei l'analisi della scatola nera necessità di vari giorni ed a volte settimane, nel caso del volo 9525 viene effettuata in poche ore e resa di pubblico dominio, risolvendo il caso ed attribuendo la colpa al copilota che avrebbe deciso di suicidarsi schiantandosi con l'aereo; adesso grazie alle ricerche condotte da Claudio Conti, come pubblicato in Cieli paralleli, arriva la prova che la registrazione della scatola nera è falsa, o meglio manipolata; insomma si è confezionata una registrazione a partire dai dati registrati da un'altra scatola nera.

A questo punto mi sembra veramente opportuna la proposta di Rosanna Maniscalco, ossia che le analisi delle scatole nere siano svolte in presenza di una commissione internazionale, della quale facciano parte i delegati dei differenti capi di stato.

Nel sito Tanker-Enemy si può ascoltare la registrazione attribuita alla scatola nera del volo Germanwing 9525, www.tanker-enemy.com/Downloads/Audio-fake-Germanwings.mp3.

Di seguito il video pubblicato in You Tube il 20 febbraio 2015 e riportante la registrazione del volo 626 Yemenia. In questo video, al minuto 10:10 si sentono dei rumori dovuti all'apertura dei portelloni per permettere la fuoriuscita del carrello ed il successivo rientro del carrello e chiusura dei portelloni. Tali rumori sarebbero stati utilizzati per simulare i colpi sordi in cabina nella registrazione del volo Germanwings.



Informazione
germanwings

DI ATTILIO FOLLIERO

umbvrei.blogspot.it

Ieri, qualcuno ha lasciato un commento in calce al mio articolo "L’inquietante incidente del volo 9525 della compagnia tedesca Germanwings".

In questo commento, che riporto per comodità dei lettori, si dice che l'audio della scatola nera attribuita al volo 9525 e diffuso dai media, in realtà non appartiene al volo 9525, ma al volo 626 della Yemenia, schiantatosi nell'Oceano Indiano il 30 giugno 2009; anche questo è un incidente che ricordo bene, perché avvenuto poco dopo un altro inquietante incidente, quello del primo giugno 2009.


DI ATTILIO FOLLIERO






Nel commento si invita a leggere un articolo, pubblicato sul sito "Cieli paralleli", all'indirizzo: http://www.cieliparalleli.com/Appunti-di-Cronaca/in-analisi-novella-sul-volo-germanwings-9525.html. Invito i miei lettori a leggerlo, perché è veramente interessante, come tutto il sito.

In sostanza la registrazione spacciata per quella del volo 9525 proviene dal volo 626 della Yemenia, cioè hanno utilizzato parti della registrazione contenuta nella scatola nera del volo 626 per ricostruire la registrazione attribuita al volo 9525.

In effetti molti hanno subito avuto dubbi su quella registrazione per vari motivi: dopo l'incidente si dice che sarebbe stato impossibile recuperare la scatola nera, perché praticamente andata disintegrata assieme all'aereo; dopo poche ore, invece viene misteriosamente ritrovata e mostrata al pubblico; ma la scatola nera mostrata provoca perplessità perché è un modello troppo vecchio e soprattutto appare arrugginita e come se fosse rimasta esposta agli agenti atmosferici per tantissimo tempo; inoltre, mentre in tutti gli incidenti aerei l'analisi della scatola nera necessità di vari giorni ed a volte settimane, nel caso del volo 9525 viene effettuata in poche ore e resa di pubblico dominio, risolvendo il caso ed attribuendo la colpa al copilota che avrebbe deciso di suicidarsi schiantandosi con l'aereo; adesso grazie alle ricerche condotte da Claudio Conti, come pubblicato in Cieli paralleli, arriva la prova che la registrazione della scatola nera è falsa, o meglio manipolata; insomma si è confezionata una registrazione a partire dai dati registrati da un'altra scatola nera.

A questo punto mi sembra veramente opportuna la proposta di Rosanna Maniscalco, ossia che le analisi delle scatole nere siano svolte in presenza di una commissione internazionale, della quale facciano parte i delegati dei differenti capi di stato.

Nel sito Tanker-Enemy si può ascoltare la registrazione attribuita alla scatola nera del volo Germanwing 9525, www.tanker-enemy.com/Downloads/Audio-fake-Germanwings.mp3.

Di seguito il video pubblicato in You Tube il 20 febbraio 2015 e riportante la registrazione del volo 626 Yemenia. In questo video, al minuto 10:10 si sentono dei rumori dovuti all'apertura dei portelloni per permettere la fuoriuscita del carrello ed il successivo rientro del carrello e chiusura dei portelloni. Tali rumori sarebbero stati utilizzati per simulare i colpi sordi in cabina nella registrazione del volo Germanwings.




In merito all'incidente del Volo 9525 Germanwings ci sarebbe anche un'altra teoria, riportata dall'articolo di "Cieli paralleli", seconda la quale non c'è stato nessun incidente; l'incidente è stato simulato con lo scopo di spingere i governi ad approvare provvedimenti oscuri. L'articolo citato riporta vari video apparsi in You tube che spiegano la possibile messa in scena dell'incidente; tra questi quello all'indirizzo https://www.youtube.com/watch?v=IkvkEw0htvI, che è il primo di una serie di vari video.

La mia opinione sull'incidente

Una cosa è certa: è un incidente molto inquietante con punti oscuri e depistaggi fin dall'inizio. Se l'aereo non rispondeva alla torre di controllo è scattato sicuramente lo "scramble", ovvero l'intercettazione in volo di aerei fuori rotta, sospetti, o che perdono contatto con la torre di controllo.

Perché non rispondeva? Stava cambiando rotta? Ovviamente non siamo in grado di rispondere a queste domande; si possono fare tutte le ipotesi possibili, e nessuna andrebbe scartata, anche quella che l'aereo fosse stato preso in ostaggio materialmente da qualcuno o elettronicamente dall'esterno, via computer. E' possibile controllare un aereo dall'esterno? Sembra di si; abbiamo affrontato l'argomento nell'articolo riguardante l'incidente aereo del primo giugno 2009.

In conclusione se l'aereo non risponde o cambia rotta scatta lo scramble, ovvero l'aereo è intercettato in volo, in questo caso dai Mirage francesi. Una volta intercettato, se i militari non riescono a comunicare col pilota dell'aereo o questi segue imperterrito nella sua rotta, cosa succede? Lo abbattono per scongiurare un possibile pericolo, per esempio che si schianti su una città. E possibile che l'aereo della Germanwings sia stato abbattuto in volo proprio a seguito dello scramble? Io pensa che possa essere possibile; magari l'ordine di abbatterlo è arrivato dalle alte sfere per timore che l'aereo potesse schiantarsi su una grande città, magari su Parigi. Qualcosa di strano e inconfessabile è successo.

Attilio Folliero

Fonte: http://umbvrei.blogspot.it

Link: http://umbvrei.blogspot.it/2015/04/nuovi-particolari-sul-volo-della.html#more

Inviato da  Slobbysta il 18/4/2015 19:25:27

Cieliparalleli Zeppelin sono già stati censurati?


Not Found

The requested URL /Appunti-di-Cronaca/in-analisi-novella-sul-volo-germanwings-9525.html. was not found on this server.

Additionally, a 404 Not Found error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.


Slobbando

Inviato da  zeppelin il 18/4/2015 19:43:18

no, è che il link contiene un punto indesiderato alla fine dell'indirizzo.

il link "pulito" è questo:
http://www.cieliparalleli.com/Appunti-di-Cronaca/in-analisi-novella-sul-volo-germanwings-9525.html

Inviato da  DrHouse il 20/4/2015 3:52:53

Citazione:
Nessuno ha distribuito nulla ai media. Non è un audio ufficiale, non lo è mai stato, nemmeno lontanamente. È semplicemente uscito su YouTube, dove è stato censurato per qualche giorno, per riaffiorare su LiveLeak e, alla fine, essere ripostato su YouTube, dove ormai se ne trovano diverse copie e l'ha ascoltato anche mia nonna. Qualcuno semplicemente ha pubblicato un audio spacciandolo per i 30 secondi finali del volo GWI9525, ma non c'è mai stata la minima conferma che provenisse dal CVR dell'aereo. Lo avremo ripetuto 400 volte anche nel thread in home. La BEA non ha più emesso nessun bollettino dopo il 3 aprile e non c'è nessuna novità ufficiale, tranne il fatto che Lufthansa ha dichiarato che sono stati trovati effetti personali di tutti i passeggeri e che il lavoro di ripulitura dell'area durerà mesi. Fine, Per il resto siamo al punto di prima.

Possibilissimo che l'audio venga da un'altra registrazione e da un altro CVR con qualche manipolazione, ma questo non dimostra affatto che le autorità lo abbiano diffuso intenzionalmente e distribuito ai media come audio originale. Tutto il resto dell'articolo cade automaticamente poggiando su una premessa palesemente sbagliata.

Inviato da  Rickard il 20/4/2015 12:09:42

Citazione:
Esatto, e questo vale ancora di più per tutte le cagate uscite sui giornali, tipo il caffè al diuretico o la fidanzata italiana di Lubitz.

Il problema è che qualunque cosa proveniente dai giornali/TG viene automaticamente eletto a Versione Ufficiale; in questo modo, ogni volta che viene smontata una minchiata dei media, ci si sente tutti ringalluzziti e si crede di aver debunkato la VU dell'evento.

Poi stiamo sempre qui a menarcela con la solita foto dall'alto, che è sempre quella, a dire che non ci torna per le più disparate e ridanciane ragioni (non c'è il "solco", non c'è l'aereo, c'è ma non va bene ecc.).

Inviato da  peonia il 20/4/2015 20:35:13

L’aereo della Germanwings schiantatosi il 24 marzo sulle Alpi francesi (volo 9525) non è stato “dirottato dal co-pilota suicida”, come raccontato dalle fonti ufficiali e quindi dai media, né abbattuto da jet francesi nel timore di un attacco kamikaze contro grandi città.

Secondo un rapporto del ministero della difesa di Mosca, ripreso da “ReteNews24”, il velivolo è esploso in volo, prima ancora di finire contro le montagne. In pratica, un replay del caso Ustica.

A far scoppiare l’aereo, con i suoi 150 passeggeri, sarebbe stato un errore fatale nell’uso del laser “Hellads”, in forza alla Us Air Force, che proprio in quelle ore lo stava testando. L’aereo tedesco, che ha perso quota in modo anomalo prima di essere distrutto, sarebbe finito nella traiettoria della nuova arma.




http://www.ecplanet.com/node/4616

Inviato da  Decalagon il 20/4/2015 23:24:59

@peonia

E' una bufala di cui si è discusso anche in home.