Re: Dubbi

Inviato da  skully il 12/1/2007 22:07:53

L'AP non dà problemi a basse quote, secondo procedura viene attivato dopo il decollo a 1000 ft e viene disinserito prima dell'atterraggio quando l'aereo scende sotto quota 1000 ft. Gli atterraggi vengono di norma eseguiti manualmente ma per esempio so che negli Airbus è presente un pulsante di Autolanding che può venire agganciato all' ILS della pista di atterraggio.
Ho rivisto con attenzione il video postato da ashoka e ce una cosa che assolutamente non torna: se si osserva l'aereo durante la virata mantiene una velocità di circa 280 Kias, che è una velocità plausibile per quella manovra, poi inprovvisamente dopo che l'aereo ha livellato le ali accelera fino ad ad arrivare ai 440 kias che infatti corrispondono alla velocità di impatto dichiarata. Rimane il fatto che l'aereo non potrebbe assolutamente compiere quell'accelerazione e neanche raggiungere quel valore di kias. Credo che al massimo possa arrivare a 350-360 kias che corrisponde ad una velocità al suolo di circa 600 650 Km/h.