Re: Richard Gage prende nette distanze dal CIT

Inviato da  Tuttle il 16/2/2011 13:21:10

Non è come dico io? Ok. E infatti uso quello che hai detto tu. Ovvero il tuo tracciato che hai proposto ieri.

Bene. Proviamo a fare i calcoli usando il tuo tracciato.

Qualche indicazione sui valori in campo:

V=velocità (knots)
Ф=angolo di rollio (bank)
r=raggio
Bank Angle = angolo di rollio, o angolo di bank
Rate of Turn = rateo di virata in gradi al secondo
Radius of Turn = raggio di virata
Gs Load = carico aerodinamico misurato in Gs

Le formule di base:

Bank Angle (deg) = atan ((V^2/r)/11.26)
Rate of Turn (°/sec) = 1091 tan(Ф)/V
Radius of Turn (feet) = V^2/(11.26 tan(Ф))
Gs Load = 1/cos Ф

Ipotesi 1: velocità 140Kts

La triaiettoria che hai proposto ha un arco il cui raggio è di 7700feet.

Calcoli:

Bank Angle = atan((140^2/7700)/11.26)=12.73°
Rate of Turn = 1091 tan(12.73)/140 = 1.76 °/sec
Radius of Turn = 140^2/(11.26 tan(12.73)) = 7705 feet
Gs Load = 1/cos(12.73) = 1.03

Ipotesi 2: velocità 200kts

Traiettoria con raggio di 7700feet

Calcoli:

Bank Angle = atan((200^2/7700)/11.26)=24.7°
Rate of Turn = 1091 tan(24.7)/200 = 2.5 °/sec
Radius of Turn = 200^2/(11.26 tan(24.7)) = 7722 feet
Gs Load = 1/cos(24.7) = 1.1

Come vedi, manovra fattibilissima. Con un carico aerodinamico minimo, molto aldisotto dei limiti del mezzo. Nel primo caso la manovra si compie in circa 20 secondi, nel secondo caso in 16. Basandomi ovviamente sul Rate of Turn, ottenuto dai calcoli.

Proviamo un altro tracciato?

Per me è ok.