Re: Stasera SPECIALE TG1 I MISTERI DELL'11 settembre

Inviato da  Lampo13 il 6/9/2006 20:54:01

Un paio di puntualizzazioni,
non pensate che un aeromobile di linea sia come un paperozzo di aeroclub,
gli strumenti "barometrici" non ricevono la pressione da pitot e statica, ma
da un computer che riceve le pressioni e le elabora inviando un segnale
elettrico, corretto dagli errori e privo di isteresi, a degli stumenti che mostrano
al pilota i dati; anche i dati sul FDR provengono dallo stesso computer.

Un attacco ad un punto al suolo in picchiata verticale sarebbe stato molto
più complesso; intanto l'aumento di velocità avrebbe comportato un
continuo trimmaggio dell'aereo, poi la velocità avrebbe dovuta essere
controllata per mantenerla entro certi limiti per evitare vari tipi di problemi
tra cui il superamento delle velocità strutturali, l'inversione dei comandi nonchè
il rischio di distruzione dell'aeroplano in volo.

Mantenere i corretti assetto e direzione in una manovra a sviluppo verticale
presuppone delle conoscenze di volo acrobatico che non si imparano al
simulatore.

Attenzione a parlare di pitch, una cosa è l'angolo che si forma tra l'orizzontale
e l'asse longitudinale dell'aeroplano ed un'altra l'angolo formato tra l'orizzontale
e la retta della traiettoria:
p.e.
un aeroplano in fase di atterraggio ha
un assetto, cioè l'angolo formato dall'asse longitudinale dell'aereo e l'orizzontale
di circa +5°,
e una pendenza, cioè l'angolo formato tra la traiettoria e l'orizzontale
di -3°
ci sono circa 8° di differenza.

Scusate ma non sono un bravo divulgatore!