Se a Parigi hanno dovuto aspettare fino alle 11 è solo perchè i brasiliani si sono "dimenticati" di avvertirli che stavano aspettando per niente.

l volo non era al momento della scomparsa seguito da alcun radar. In pieno atlantico è impossibile averne per mancanza di ricevitori. Si esce dalla copertura al largo del brasile e si rientra verso le coste africane. Sull'oceano i piloti comunicano in hf, e non in vhf come solitamente, con la torre di controllo e hanno l'obbligo di comunicare il passaggio su alcuni punti obbligatori del piano di volo. Così viene monitorato. Quindi il primo allert c'è stato alla mancata comunicazione del primo punto previsto dal piano di volo. I messaggi ACAR sono dei log che l'aereo invia automaticamente ogni tot ad un centro di terra, in francia in questo caso, e riportano 4 minuti di avarie a partire dalla disconnessione del pilota automatico, poi la perdita di sistemi di controllo dell'aereo fino all'ultimo che segnalava un cambio di quota in cabina, segnale di una depressurizzazione rapida. Quello che al momento cozza con l'ipotesi dell'esplosione sono proprio quei quattro minuti di avarie che l'ereo ha mandato che a sua volta rende inspiegabile l'assenza di sos dei piloti sia aria-terra che aria-aria. Vi erano altri aerei nella zona e non hanno ricevuto nulla.