Re: torniamo alle FF.SS
Inviato da mangog il 10/7/2009 14:07:27
Citazione:
Le perplessità devono essere sempre verificate dalle persone competenti, che nelle ferrorive ci sono assolutamente, i collaudi e le certificazioni vengono firmati, con tutte le responsabilità che ne conseguono.
Sono "altri" ( che piaccia o no è così ) che decidono se una locomotiva va bene che sia stata progettata così con quelle funzionalita'. Mi sembra che quel macchinista non abbia percorso la strada giusta per sollevare il caso.
Non si va in tv ar fare proclami e bla bla... si va direttamente da chi firma i collaudi e le certificazioni che sono dipendenti anche loro.
In parole semplici.. dove sono i responsabili tecnici che confermano e ringraziano per la premura di quel macchinista che aveva avvisato per tempo ?
Voglio vedere quei documenti.
I volantini sindacali non sono sufficienti.
florizel ha scritto:
mangog
Citazione:Questo macchinista sarebbe stato più credibile se avesse fatto denuncia di queste anomalie o difetti insieme ai responsabili della manutenzione ed ai collaudatori dei treni.
Questo macchinista era già stato preso di mira ben prima del disastro di Viareggio, per essersi rifiutato di far partire un treno a bordo del quale era installato l' "uomo morto", il discusso sistema di sicurezza che obbliga i conduttori a pestare un pedale a cadenze brevi e prestabilite, pena il blocco del viaggio...
Un lavoratore PUO' far presente eventuali anomalie, non gli è vietato.
Non gli è (ancora) nemmeno vietato esporre eventuali perplessità in assemblea, soprattutto se è stato delegato dagli stessi suoi colleghi a loro rappresentante per la sicurezza.
Se poi i "tecnici", in seguito alle segnalazioni dei guasti o delle "anomalie" si sono defilati, o hanno scelto un più basso profilo per esternare le loro considerazioni, cosa c'entra con le legittime osservazioni di De Angelis?
E cosa c'entra un lavoratore se l'azienda stabilisce che, nonostante le perplessità sollevati dai lavoratori, le cose DEVONO restare come sono?
Le perplessità devono essere sempre verificate dalle persone competenti, che nelle ferrorive ci sono assolutamente, i collaudi e le certificazioni vengono firmati, con tutte le responsabilità che ne conseguono.
Sono "altri" ( che piaccia o no è così ) che decidono se una locomotiva va bene che sia stata progettata così con quelle funzionalita'. Mi sembra che quel macchinista non abbia percorso la strada giusta per sollevare il caso.
Non si va in tv ar fare proclami e bla bla... si va direttamente da chi firma i collaudi e le certificazioni che sono dipendenti anche loro.
In parole semplici.. dove sono i responsabili tecnici che confermano e ringraziano per la premura di quel macchinista che aveva avvisato per tempo ?
Voglio vedere quei documenti.
I volantini sindacali non sono sufficienti.
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