Re: Ma scusate...

Inviato da  ahmbar il 18/8/2011 14:16:33

Pare di essere tornati a 6/7 anni fa', le stesse risposte che si commentano da sole...

Skully
dovrei convincermi del fatto che 20 anni fa il traffico aereo era uguale al traffico odierno? Dai, non farmi ridere.

E' aumentato del 25% il traffico aereo? benissimo
Ma se qualcosa fa ridere, perdonami se te lo dico, e' la tua frase, dato che significa che 20 anni fa avevamo un cielo con 4 scie, mentre oggi sono 5/6

Ovviamente sei in grado di mostrare decine e decine di prove foto o video di 20/30 anni fa' in cui compaiono i cieli "striati", o pubblicita', locandine o qualunque forma di comunicazione di massa con le stesse caratteristiche odierne


Paragonare i cieli di oggi con quelli di 20 o più anni fa è completamente inutile poichè le condizioni atmosferiche e lo stesso traffico aereo sono molto variate nel frattempo.

Sul traffico, come gia' detto, lascia stare
Discorso a parte sono invece le condizioni atmosferiche, che effettivamente potrebbero essere parte in causa.
Sarebbe una possibile spiegazione anche al fatto che le scie di condensa siano passate da "fenomeno naturale molto raro", secondo tutti i testi di metereologia sino a 10/15 anni fa, a "fenomeno quasi quotidiano" sino a un anno fa' circa, per poi tornare ad una via intermedia ora

Personalmente, data anche l'assenza totale di dati a supporto che certifichino queste variazioni come causa della persistenza delle scie, la trovo assai stiracchiata

Se ci aggiungiamo poi le "coincidenze" tipo quella della Croazia, croazia-chemtrails che sino al giorno prima della domanda di ammissione alla Nato non aveva le condizioni atmosferiche necessarie alla persistenza delle scie, mentre dal giorno dopo si, i dubbi sulla validita' della tua ipotesi aumentano

Il buon Angioni, a questa stessa obiezione, rispose nella maniera classica:
non potendo contestare il fatto, disse che "la domanda di ammissione venne accettata solo dopo X mesi, quindi non e' vero che le scie si sono manifestate solo dopo l'entrata della Croazia nella Nato"

Una perfetta "non risposta", pensi di poter fare di meglio?





Stavo preparando un commento all'articolo di Angioni, ma dopo un po' mi sono stufato di ripetere sempre le stesse cose
Posto quello che avevo scritto, se qualcuno vuol continuare usi pure il mio lavoro come meglio crede



scie-chimiche-intervista-a-simone-angioni
cosa si intende per scie chimiche? Da cosa trae origine il fenomeno? Da quando se ne parla?

Angioni
La teoria delle scie chimiche nasce nel 1997 negli Stati Uniti quando un appassionato di armi biologiche, Richard Finke, diffuse in rete i risultati di alcune analisi.....
la teoria delle scie chimiche come fenomeno del web può essere ricondotto a quella mail e alla sua successiva diffusione come catena di S. Antonio.

A me risulta che se ne parlo’ per la prima volta in Canada ad Espanola, in seguito alla prima irrorazione conosciuta e non, come il nostro insinua, in seguito ad una “catena di S. Antonio del web” ma da fatti osservati da migliaia di persone

Fra l’altro e’ l’unico caso conosciuto in cui un governo fu’ costretto a fare le analisi dell’acqua piovana, dove “....i chimici al laboratorio trovarono livelli di alluminio sette volte superiori al limite preventivo nell’acqua potabile e molte particelle di quarzo. Parliamo di particelle microscopiche.”
scienzamarcia parte 11


Angioni
Più in generale non esiste alcuno studio eseguito da professionisti del settore aeronautico che conferma l’esistenza di scie anomale nei nostri cieli.

Io non sono certo un professionista del settore aeronautico, eppure posso dimostrare empiricamente, con il classico metodo scientifico dell'osservazione, che le scie anomale esistono e che, almeno inizialmente, non erano certo aerei di linea che le rilasciavano

Se il nostro (o Mirkred, che sostiene la validita’ delle sue osservazioni, o Skully) e’ in grado di fornire spiegazioni convincenti a queste, siamo qui per ascoltare











A me non risulta che i voli di linea si comportino cosi’, sbaglio?





Se il nostro (o Mirkred, o Skully) e’ in grado di sostenere che siano “normali voli di linea” aerei che volano in formazione, malgrado sia proibito (tranne eccezioni) anche ai voli militari, siamo qui per ascoltare


Un esempio su Parigi


Se il nostro (o Mirkred, o Skully) e’ in grado di provare che le aerovie sono larghe decine e decine di Km, siamo qui per imparare

Un paio di esempi

Questa e’ Altamura (Ba), non Los Angeles





Io mi sono fermato qui nell'analizzare l'articolo, il caldo e il fastidio hanno preso il sopravvento