Ma infatti, io ad esempio quando devo portare delle foto/filmati a chi me lo chiede in ambito professionale, avrò sempre la scusa che: 'spiacente le camere dell'elicottero oggi erano ribelli, a monitor si vedeva il pasticcio ma dovevo ancora fare colazione' oppure, 'le camere fissa erano troppo emozianate per farmi vedere davvero con quale colorazione mi registrava l'evento scoop mondiale.

1-When using the remote, we often loose control of the Wescam for no apparent reason. One moment everything looks great, then the camera takes on a mind of it's own. This is not uncommon when operating the system onboard and usually points to a software glitch, which is usually addressed by a Wescam technician through his laptop software. Operating the system through a remote setup from the station…it may be information lost in the data stream. I’m guessing you have nav-trac as well? How old is the system? Which model and how many hours? I recommend putting an operator on board to solve the “remote problem”! :D

2-The remote only controls the Wescam (lense), but does not control the camera unit mounted in the back of the aircraft. That camera unit contains the white balance and gain contols. As a result, we have to flip to filter 3 prematurely during morning hours, making morning shots too dark. At dusk, the same issue, we stay on filter 3 until it is completely dark. If we flip to filter 1 when we need to, video is blue. White balancing with the remote is not an option. All camera operations including any CCU, focus, filter and lens adjustments are reached through the on-board Wescam menu both laptop and T-handle. Where did you CCU control go and why wouldn’t you be able to get access through the menu? Something is screwed up here and its probably related to the “special remote control from the station” option. This is a new one on me but it sounds like either the filter wheel selector has been disabled in the T-handle menu to accommodate the remote system employed or again, you have a soft-ware glitch that needs addressed by Wescam. Has this been like this from day one of use or developed over time?

Certo, a te non ne viene niente, ma non puoi riempire di scemenze offendendo / perculando la gente solo perchè tu credi alla storia dell'orso OK? Bene, ora ho letto anche la tua di versione, è per caso quella presa "ufficialmente" per buona anche per il forum e che gli altri che non lo ritenga lo sia, è giusto che si assorbino le demenze scritte in precedenza?

E dunque perchè dovrei credere alle sciocchezze che hai scritto, la tua risposta in pratica è che si sono alzati tutti tardi, sono accorsi come pivelli rincorrendo l'evento registrando per svariati minuti offrendo così una decina di tonalità completamente diverse di inqudratura perchè avevano i settaggi del giorno prima delle videocamere? è questa la tua di spiegazione, SI?

Sei serio con questa risposta: SI o NO? vorrei conferma grazie.

alle riprese multicolor televisive. Hai qualcosa da dire a riguardo?

TAD ha scritto:
Citazione:

Tuttle:

Almeno sino a che Massimo non ci cazzia tutti quanti...

TAD ha scritto:

...e avrebbe pure dannatamente ragione!

...ma il senso dell'umorismo non gli manca quindi, al max credo rinominerà questo thread in:

- L'angolo delle cose che non si sa se ridere o piangere - The Best Of -

Tuttle:

Almeno sino a che Massimo non ci cazzia tutti quanti...

Bene allora d'ora in poi smettila di quotare la tua di scempiaggine per nulla perchè non serve a nulla, altro che CEPU buffone.

Salva81 ha scritto:
Non ho mai detto che il velivolo è entrato nella struttura ed è rimasto integro.
Non ho mai detto che il velivolo è giunto integro al core ed ha trasmesso il moto.
Non ho mai detto che il velivolo ha trasmesso il moto SOLAMENTE impattando sul core.

Masse penetranti = parti di velivolo non definite
Velivolo = Apparecchio volante integro.

[...] Il danno è significativo nella misura in cui la colonna viene "tagliata" dall'aereo che penetra.
In quell'istante la fusoliera inizia a disintegrarsi, continua a farlo ancor di più impattando sul piano e il materiale da ufficio, dopo aver divelto le colonne perimetrali, in questo momento i piani a loro volta stanno già trasferendo il moto alle colonne di core (i piani erano ancorati alle colonne, questo è facilmente comprensibile con lo screen della simulazione postato pagine fa).
A questo punto metà aereo è ancora fuori e il trasferimento di moto è già iniziato ma non completato.
Nel frattempo le masse penetranti continuano la loro corsa impattando sulle colonne di core.
[...]


Quindi il trasferimento di moto avviene sopratutto sui floor che trasferiscono a loro volta l'energia cinetica al core, ancor prima che le masse penertanti giungano alle core columns.

Ti è stato risposto svariate volte, ma ogni spiegazione non ti va mai bene perché se ti sbugiarda "son solo chiacchere". A te piace solo che la gente ti dica quanto sei bravo e quanto hai ragione... guai a contraddirti

Semmai rispondi ai quesiti che ho posto

Cosa mi quoti a fare come un cretino allora non lo so.

Io non ti calcolo, almeno mi sembra

e te saresti pure uno dei "vecchi" del forum, incredibile, chissà cosa avrai mai dispensato finora...

Tuttle ha scritto:
Citazione:

francamente più di immaginine perculanti, faccine, divaghi vari e sciocchi interventi, non leggo nella discussione.

E c'è un motivo. Non sai leggere ma sei bravissimo a guardare le figurine...

francamente più di immaginine perculanti, faccine, divaghi vari e sciocchi interventi, non leggo nella discussione.