UN_post ha scritto: Ho capito sertes. C'è solo un piccolissimo particolare: se l'aereo fosse volato a nord e avesse impattato avrebbe causato innanzitutto un danno in facciata diverso in quanto l'angolo di approccio sarebbe stato di circa 90°, in secondo luogo il percorso interno della devastazione sarebbe stato diverso da quello reale, idem per la posizione del punch out nell'A-E drive.
Sì, hai ragione. Nell'ipotesi (indimostrata) che il velivolo fosse comunque AA77.
Citazione:
Non si capirebbe poi a che pro falsificare i danni sulla rotta sud (pali, generatore, auto di England) FDR e dati radar se l'aereo c'era e ha realmente impattato.
Perchè non avendo una conferma diretta della presenza di AA77 al pentagono hanno costruito tante prove indirette. Peccato che i testimoni della NOC smentiscano la messinscena
Citazione:
Citazione:
The preponderance of CIT’s own evidence in fact supports the conclusion that the plane impacted the Pentagon.
Questa presa di coscienza dovuta all'accettazione delle testimonianze implica per forza che l'aereo sia passato sulla rotta ufficiale.
Qui invece giochi a fare cherry picking. L'ennesima scorrettezza, Tubo.
Cita ben la frase completa:
Citazione:
The vast majority of eyewitness accounts refute the CIT flyover conclusion, as they entail that the plane hit the Pentagon or was flying so low it could not miss.
I was also surprised to learn that 12 of the witnesses that CIT interviewed (including six witnesses to whom CIT refers to as north path witnesses) were in a position to see the Pentagon and all 12 stated that they saw the plane hit the Pentagon. It was clear from this that CIT used improper investigative methods. CIT used and presented only those portions of their witness reports which fit their conclusion. The preponderance of CIT’s own evidence in fact supports the conclusion that the plane impacted the Pentagon.
Te lo riscrivo eh: Gage prende le distanze dal flyover, non dalla north path.
_________________ Quando dici le cose come stanno, stai sulle palle a tanta gente
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